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郑州铁路局客运段和机务段哪个好
客运段员工在列车运行时工作，负责从起点到终点的旅客服务，无需户外作业，也不会频繁加班。综上所述，客运段的工作性质更适合寻求稳定作息和相对轻松工作环境的人员。
客运段好。机务段是负责火车的日常维护，保证火车运行的安全，工作繁重。客运段则是直接在列车上工作，负责查验车票以及服务旅客。客运段工作轻松，所以客运段好。机务段维修火车，主要集中在夜间，工作黑白颠倒。客运段的工作是在列车上，不用风餐露宿，不用夜间加班，只需跟随火车从起点到终点。
铁路机务段、工务段、客运段，客运段的工作是最好的。和其他两个部门相比，客运段的工作相对来说要轻松一点，客运段是直接面对面的服务旅客，做的是台前的工作，机务段和工务段则承担的是幕后工作。
第一是车辆段，尤其是客车车辆段，一般在大城市，第二是机务段，一般也在大城市，第三是客运段，基本都是大城市。以上这些部门可以就近安家，可以照顾老人小孩。第四是车务段，沿线，有大中小城市，乡村，都有小站。第五是电务段，第六是供电段，分布跟车务段差不多。
郑州铁路局直属站段单位
郑州铁路局直属站段单位由多个专业部门构成，这些部门各司其职，共同推动铁路运输的安全与高效运行。其中，包含11个直属车站，分别覆盖了郑州、洛阳、新乡、开封、商丘、月山、长治北等多个城市和地区。这些车站作为铁路运输的枢纽，为旅客和货物提供便捷的服务。
所以，郑州局包括 直属车站11个：郑州站、郑州北站、郑州东站、洛阳站、新乡站、开封站、商丘站、月山站、长治北站。 车务段5个：郑州车务段、新乡车务段、洛阳车务段、南阳车务段、焦作车务段，龙门车务段。 客运段1个：郑州客运段。 机务段3个：郑州机务段、洛阳机务段、新乡机务段。
全国15个铁路局所辖的41个铁路分局被全部裁撤，将铁路分局管辖的站段单位划归铁路局直属管辖。具体到郑州铁路局，其下辖的6个铁路分局，包括郑州、洛阳、西安、安康、武汉、襄樊分局，均被裁撤，分别更名为郑州铁路办事处、洛阳铁路办事处。
郑州铁路局管辖的京广铁路北起柏庄、安阳间K485+800处与北京局分界，南至小商桥、孟庙间K807处与武汉局分界；陇海铁路东起虞城县、张阁庄间K354处与上海局分界，西至太要、潼关间K935+500处与西安局分界。
郑州客运段四讲四谈是什么
谈自豪、谈感恩、谈珍惜、谈奋斗。郑州客运段宁波二队组织全体干部职工联系自己的生活、工作经历开展“四谈”（谈自豪、谈感恩、谈珍惜、谈奋斗），激发大家感恩时代、回馈企业、珍惜岗位、争做贡献的干劲。
启东开往洛阳方向的K1142次列车是由郑州客运段上海二队南通四组担当乘务工作的，因此乘务员讲话是有点河南腔。
是两个部分。但供电段要是铁路五大段之一，而水电段不是。具体来说，电务段是负责铁路线路旁的信号设备的维护.，水电段负责铁路部门的水电。电务段是铁路系统的一个重要机构，负责管理和维护列车在运行途中的地面信号与机车信号及道岔正常工作的一个单位，通俗点讲，就是负责那个“交通红绿灯”的单位。
餐车经营是列车服务中的一个重要环节。 列车餐营经营长期滞后于客运服务提升的速度，原因很多：人员成分较杂、管理上没有针对性……事实是，列车餐营经营在一定程度上已经影响了客运服务整体质量，列车餐售行为和经营秩序是旅客反响较大，矛盾较为突出的问题。
此次事故中，旅客和铁路职工无一人伤亡，创造了抢险救援的奇迹。 铁道部授予西安铁路局西安客运段K165次列车第二乘务组抗洪抢险勇救旅客英雄列车荣誉称号，给予记大功一次，同时授予火车头奖杯。 中国志愿者 世博会，亚运会都有你们忙碌的身影。
国家禁止或限制运输的物品；法律、法规、规章中规定的危险品、***和承运人不能判明性质的化工产品；动物及妨碍公共卫生（包括有恶臭等异味）的物品；能够损坏或污染车辆的物品；规格或重量超过本规程第五十一条规定的物品。
郑州有哪几个大的客运站?具体位置在哪里?
1、位于河南省郑州市建设西路（郑上路），靠近秦岭路交叉口的是郑州客运西站，它为乘客提供了通往西部地区的便捷交通。郑州客运北站坐落在河南省郑州市花园路13号，为乘客提供了前往北部地区的服务。
2、郑州客运老北站坐落于郑州市花园路与鑫苑路交叉口东北角，历史悠久。郑州客运新南站则位于郑州市京广南路与南三环交叉口东南角，交通便捷。郑州客运老南站则位于郑州市陇海路与南关街交叉口西南角，历史悠久。郑州客运西站则坐落于郑州市建设西路与秦岭路交叉口西南角，交通便利。
3、截至2020年，郑州市拥有六个火车站，它们分别是郑州东站、郑州站、郑州南站、郑州西站、郑州北站和圃田西站。
4、郑州长途汽车新北站位于金水区花园北路56号，该站不仅交通便捷，而且周围商业配套设施齐全，为乘客提供了极大的便利。郑州汽车客运东站坐落在商都路与东风南路交叉口，是东城区的重要交通枢纽，提供省内外的长途汽车服务。
郑州客运段属于哪个职业类别?
1、机务段的工作职责是确保火车的正常运行和维护，工作强度大且较为繁重。 客运段的工作直接与旅客打交道，负责检票和提供列车服务，相对轻松。 机务段的工作往往在夜间进行，班次不固定，作息时间颠倒。 客运段员工在列车运行时工作，负责从起点到终点的旅客服务，无需户外作业，也不会频繁加班。
2、你好，洛阳没有高铁呀，郑州客运段洛阳乘务中心是郑州客运段的一个分支，目前的高铁员工是通过河南正源公司的，是劳务派遣工关系。并且从报名到上车试用是分文不收的，如有收费项目就可以确定是***冒的。
3、机务段是负责火车的日常维护，保证火车运行的安全，工作繁重。客运段则是直接在列车上工作，负责查验车票以及服务旅客。客运段工作轻松，所以客运段好。机务段维修火车，主要集中在夜间，工作黑白颠倒。客运段的工作是在列车上，不用风餐露宿，不用夜间加班，只需跟随火车从起点到终点。
4、要看铁路的性质，如果是国有资产，那就是国企职工。如果是股份公司，那就属于企业职工。铁路工人，原指架设铁路的工人，后引申为一切在铁路有关单位工作的有关人员，即在铁路工作的人，铁路正式工人，央企员工等。
...关系从洛阳安排到高铁上,是不是也归郑州客运段管?
1、你好，洛阳没有高铁呀，郑州客运段洛阳乘务中心是郑州客运段的一个分支，目前的高铁员工是通过河南正源公司的，是劳务派遣工关系。并且从报名到上车试用是分文不收的，如有收费项目就可以确定是***冒的。
2、郑州局郑州客运段是唯一一个负责列车乘务工作下辖郑州、新乡、洛阳乘务车间，动车车队允许调动 如果你想调到局机关，不是干部也调不了。
3、直属站14个：郑州站、郑州北站、郑州东站、郑州南站、圃田西站、长治北站、月山站、安阳站、新乡站、洛阳站、开封站、商丘站、洛阳龙门站、商丘新区站。客运段1个：郑州客运段。
4、这说明那趟高铁不属于郑州局，只是始发或终到是郑州，列车归属成都局 由贵阳客运段值乘。
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